Image: Unloading a locomotive at Cherbourg

Description: Déchargement d'une locomotive 140 sur la digue du Homet Selon le cahier B-7 du livre: Rails & Haies de Marcel Leveel, Eurocibles, 2004. Déchargement du bateau "Texas " par le bateau "Lapland" en août 1944. Au 12 août, 49 locomotives à vapeur et 25 Diesel avaient été débarquées. Il s'agirait de la 140 R 2867. Voir ici : ww2db.com/image.php?image_id=3444 ibiblio.org/hyperwar/OnlineLibrary/photos/images/s100000/... Standard USA/TC class S160 (Standard-gauge) 2-8-0 cette machine sur la photo est fabriquée par ALCO: fr.wikipedia.org/wiki/American_Locomotive_Company La date du 13 juillet est erronée, il s'agirait plutôt du 13 août. Dans ce livre : www.flickr.com/photos/mlq/6569590229/ pages 147 et 148, l'auteur indique l'arrivée du navire fin juillet, et présente cette photo du 1 août recherche.archives.manche.fr/?id=recherche_documents_figures Cote : 13 Num 4350 Analyse : U.S. seatrain Texas. 1/08 qui montre le mat brisé du Texas première tentative de déchargement au Homet avec le mat de charge du navire ! résultat mat brisé, hélice de secours abîmée et une locomotive à la mer. Une semaine plus tard arrivée du Lapland pour décharger les locomotives. Le SS Seatrain Texas, 141 m de long, 19 m de large, 8 000 CV, filant 16 nœuds, appartenait à la compagnie de navigation américaine " Sea Train Line Company ". Il pouvait transporter 38 ensembles 141 R + 30 R. La puissance de son mât de charge n'excédant pas 80 t, obligea à recourir à des grues portuaires ou à des pontons grues flottants, voire des bateaux auxiliaires comme ici, capables de lever une masse de 108 t (105 pour la locomotive + 3 t pour la poutre spéciale de levage Dans tous les cas, les locomotives ont été soulevées d'une seule pièce (La chaudière étant solidaire du châssis) à l'aide d'une poutre spéciale d'équilibrage (visible sur la photo), dont une extrémité était boulonnée sur le dôme de prise de vapeur correspondant au centre de gravité, et l'autre, fixée par quelques boulons sur une ferrure disposée sur la plaque avant de la porte de boîte à fumée. une autre vue, ici: Cote : 13 Num 1646 recherche.archives.manche.fr/?id=recherche_documents_figures un autre déchargement en Cote : 13 Num 1536 : sur le wagon une chaudière pour marteau à vapeur Vulcan (battage des pieux en bois) voir en service en Cote : 13 Num 4947 Photo du SS Seatrain Texas : www.usmm.org/images/seatrain2.jpg et à Cherbourg au quai du Homet avec le Lakehurst : recherche.archives.manche.fr/?id=recherche_documents_figures Cote : 13 Num 3957 Analyse : Les "sea trains", Texas et Lakekurst, accostés au quai du Homet. Date : fin juillet 1944 Photos du SS Lapland: www.flickr.com/photos/mlq/5934187996/in/photostream Scène filmée, voir ici la proue des deux navires et le déchargement de la locomotive immatriculée: 2867: www.flickr.com/photos/mlq/5528990379/ Cette photo fait partie de ce reportage: www.flickr.com/photos/mlq/5529175303/ Photos de la digue du Homet: www.flickr.com/search/?sort=date-taken-desc&safe_sear...
Title: Unloading a locomotive at Cherbourg
Credit: https://www.flickr.com/photos/photosnormandie/34237748815/
Author: PhotosNormandie
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